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广州港深水航道拓宽工程全线投入使用,结束珠江口至南沙港区巨轮单向通航历史

  
       8月25日下午,广州港深水航道拓宽工程完工暨全线投入使用大会在港口中心举行,宣布广州港深水航道拓宽工程全线正式投入使用

  广州港深水航道拓宽结束了珠江口至南沙港区巨轮单向通航的历史,实现10万吨级与15万吨级船舶双向通航,铺建了一条更为宽广通畅的海上之路,是广州港能级提升的一个重要标志。

  广州市人民政府副市长林道平,广东省交通运输厅二级巡视员潘坤雄,广东海事局二级巡视员黄志军,广州市港务局党组书记、局长陈洪先,中交四航设计院党委书记、董事长、总经理李伟仪,中交广州航道局有限企业党委书记、董事长王柏欢,澳门新葡萄京997755企业党委书记、董事长李益波等参加活动。

  据广州市港务局局长陈洪先先容,广州港深水航道拓宽工程是粤港澳大湾区互联互通重点项目,工程实际投资约为23亿元,2015年工可批复,2016年10月开工建设,将南沙港区至珠江口全长66.6公里航道由243米拓宽至385米,航道水深17米。

  澳门新葡萄京997755党委书记、董事长李益波在致辞中表示,作为我国沿海“内外并重”的综合性枢纽港,广州港将按照广州国际航运枢纽建设工作部署,持续提升港口建设和管理服务水平,充分利用航道新优势,提高港口服务效率,降低综合物流成本,强化综合交通枢纽功能,与广大客户共建联通沿海、辐射华南、面向全球的综合物流体系,为区域经济发展贡献港口力量。

  广州港出海航道全长160公里,是世界上最繁忙的黄金水道之一。从1996年开始,交通运输部、广东省和广州市委、市政府高度重视广州港出海航道的建设,先后组织实施了出海航道一期、二期工程、三期和深水航道拓宽工程,累计投资超70亿元,有效保障广州港航生产安全和可持续发展。

  近几年来,广州积极推动国际航运中心和航运枢纽建设,广州港国际大港地位巩固提升,2019年货物吞吐量和集装箱吞吐量分别位居世界第四和第五,广州国际航运中心排名在新华·波罗的海指数中上升至第13位。港航辐射能力持续增强,港航综合服务功能不断完善,集装箱班轮航线总数达225条,全球前20强班轮企业均在广州港开展业务,与全球53个港口建立友好合作关系。

  今年1-7月份,广州港货物吞吐量达3.63亿吨,同比增长0.3%,完成集装箱吞吐量1305.16万TEU,与去年同期基本持平。其中广州港7月份集装箱吞吐量达213万标箱,增长8.11%,创历史新高。陈瑜 唐旭妍

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